About CDI Dan CDI Programmable

habis bahas busi, saatnya kita bahas soal CDI ( capacitive discharge ignition )


CDI

DI atau capacitive discharge ignition adalah suatu alat / part kelistrikan yang berfungsi sebagai alat untuk mengatur penyalaan percikkan busi. Dahulu, kita mengenal istilah "setel platina" atau "advancer" yang fungsinya juga sama yaitu mengatur percikkan bunga api. namun pengaturan masih dilakukan secara manual, yaitu melalui kerenggangan pelatuk platina dengan case serta advancer untuk memajukan waktu pengapian yang memakai prinsip gaya sentrifugal..

Namun sekali lagi, pengaturan itu dilakukan secara manual... Sehingga dibutuhkan penyetelan kerenggangan platina dan rumah nya.. 

Seiring dengan perkembangan jaman, orang mencari alternatif cara menggantikan mekanime platina dengan mekanisme lain yang lebih praktis... Kemudian muncullah capacitive discharge ignition atau CDI yang pengaturan nya secara elektronis sehingga menjadilebih praktis... Dan free maintenance.... 

CDI ini memudahkan si mekanik untuk memaksimalkan proses penyalaan busi, sehingga lebih efisien, cepat dan maximal. 

CDI ini tersusun dari komponen-komponen elektronika seperti resistor, capasitor, condensator, dioda, bahkan trafo... Dll. 

Tiap-tiap pabrikan CDI (shindengen, morits, denso dll) merahasiakan rangkaian sirkuit atau PCB serta spesifikasi komponen di dalamnya untuk kepentingan bisnis mereka. 

Selanjutnya CDI ini pun berkembang pesat menyesuaikan perkembangan teknologi motor bakar yang pesat. Sehingga muncullah istilah CDI analog ,digital , dan Programmable




CDI Programmable

 

CDI programmable.... Maksud nya..?

Membaca Kondisi mesin dari Busi

busi bisa di jadikan indikator untuk melihat kondisi mesin kita, apakah dalam kondisi yang baik atau tidak. silahkan baca artikel berikut :D




tulisan ini saya ambil dari majalah Hot Compact & Imports dgn artikel yg berjudul "Kondisi Busi sebagai Indikator Performa Mesin". semoga bisa bermanfaat buat semuanya..

- Brand New Spark Plug



- Normal Spark Plug
jika mesin bekerja normal (sebagaimana mestinya), bentuk businya "nyaris" mirip dgn yg baru, hanya saja berwarna kecoklatan di ujung tip-nya. hal ini mengindikasikan bahwa silinder dalam kondisi kering, tidak terkontaminasi dgn oli ataupun karbon akibat sisa bensin yg tidak terbakar.

- Normal With Red Coloration
untuk kondisi busi normal tetapi ada warna kemerahan, hal ini merupakan hasil dari pembakaran zat additive yg dicampur ke dalam bensin. contoh : bensin premium yg dicampur dgn hot pil griffon ato dicampur dgn octane booster dll. kondisi ini adalah normal.

Busi Panas, Busi Dingin

let's talk about spark plug :D


Busi merupakan suatu sarana atau alat bagian dari sebuah sistem pengapian pada motor bakar yang digunakan untuk menghasilkan energi percikan bunga api dan kemudian percikan ini digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder pada akhir langkah kompresi pada sebuah siklus mesin 4 langkah.

Pemakaian busi yang tepat pada mesin akan memberikan performa mesin yang lebih baik, namun dalam pemakaiannya, kita harus memperhatikan beberapa faktor di bawah ini :

1. Suhu lingkungan tempat mesin itu berada. Sepeda motor dalam iklim panas dan dingin memberikan radiasi panas berbeda kepada mesin.
2. Besarnya kapasitas silinder mesin. Mesin dengan kapasitas silinder besar akan memberikan panas berlebih dari pada mesin CC kecil.
3. Besarnya perbandingan kompresi serta tekanan kompresi mesin. Semakin besar rasio kompresi atau perbandingan kompresi mesin akan memberikan panas lebih banyak dari pada mesin dengan rasio kompresi rendah. (Standar rasio kompresi motor masal adalah 9 : 1 )

Berikut akan dibahas terlebih dahulu definisi dari busi panas dan busi dingin.

Cara Kerja Mesin 4 Tak

Saatnya membahas masin 4 Tak :D


Masa-masa kini sangat intens dibicarakan mengenai teknologi otomotif terutama roda 2, baik 2 tak atau 4 tak bahkan 6 tak ataupun mesin wangkel. Nah menunjang posting saya dibawah, lagi pula tenology 4 tak ini lg booming beberapa tahun belakang. maka saya bantu untuk menjelaskan teori dasar mesin bersiklus 4 langkah.

Siklus 4 langkah terdiri dari:
1. Langkah hisap
2. Langkah kompresi
3. Langkah usaha
4. Langkah buang

Satria FU 150: Seting korek Harian Buat Pelajar

SATRIA FU 150: SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR

siang para penguna Fu di tanah air :D
disini aku pengen membagi kepada kalian tentang korek harian yang bisa di aplikasikan ke mator FU kalian.
dengan buget yang cukup rendah, dan masi bisa di gunakan sehari-hari (korek ala pelajar)
silahkan di  simak 

aku ( yang juga pelajar :D ) telah mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU. intinya sih up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar. heheheh gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh.

Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal. Menurutku sih semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak (IMHO), tinggal tebus part-part racing yang mahal trus dipasang dan seting-seting dikit,

jadi deh FU kenceng! 

Cuman masalahnya bagaimana nasib adik-adik pelajar yang pengen FU-nya juga kenceng tapi uang saku terbatas heheh, maksudnya belum tentu juga uang sakunya benar-benar terbatas, tapi mereka kan punya pos pengeluaran lainnya juga kaya misalnya biaya nraktir gebetan, biaya merias diri biar cepet laku heheheh, dan lain-lain, yang intinya membuat pos pengeluaran buat si FU jadi terbatas..

Nah, buat adik-adik pelajar penggenjot FU, yang tua juga boleh kok :D , berikut adalah tips up-grade yang (sebagian besar) dah dipraktekin langsung di motorku, yang jelas aku jamin dengan melakukan upgrade seperti ini tidak akan membuat TTM kalian terlantar heheheh. . :Peace: 

UULJR (Undang-Undang Lalu-Lintas Jalan Raya)

disini saya akan mennyosialisasikan beberapa pasal tentang UULJR (undang-undang lalu-lintas jalan raya)
jadi simak baik-baik ya, biar ga kena tilang polisi :D


Pasal-Pasal yg sering dilanggar oleh pengemudi kendaraan bermotor; menurut UU No. 22 Tahun 2009 :

beberapa aliran modif suzuki satria F 150

ada beberapa aliran modifikasi yang dapat lu-lu pada terapin di kuda besi lu. .
beberapa contohnya adalah old school, drag style, elegance, racing look, dan lan-lain
disini gw mau ngasi tau lu beberapa aliran modif
so check this out :




1.old school:

Yap ciri aliran yg satu ini bisa di bilang lg booming bgt,karena gk perlu banyak yang di modif karna hanya menonjolkan satu ciri aja,missal yang paling menonjol adalah penggunaan velk Spoke Wheel / Jari – jari

Ciri khas utama:

-Velg Jari – jari

-Aksesoris Bolt On

-Ban Kecil

-Saluran Knalput Racing,dll

contoh:

tentang satria F 150

Semua mengenai Suzuki Satria F150

Dimulai dari data spesifikasi :
Dimensi Dan Berat
Panjang : 1940 mm

Lebar : 652 mm
Tinggi : 941 mm
Jarak Sumbu Roda : 1280 mm
Tinggi terendah : 140 mm
Berat kotor : 95 kg

Mesin
Tipe Mesin : 4 tak, DOHC 4 katup, berpendingin udara dengan SACS
Isi silinder : 147,3 cc
Diameter x Panjang langkah : 62 mm x 48,8 mm
Rasio kompresi : 10,2 : 1
Power maksimum : 16 ps pada 9500 rpm
Torsi maksimum : 1,27 kgm pada 8500 rpm
Sistem bahan bakar : Karburator Mikuni BS 26-187

Transmisi
Tipe Transmisi : 6 percepatan

Rem
Rem depan : Cakram
Rem belakang : Cakram

Suspensi
Depan : Teleskopik, Pegas spiral, Bantalan oli
Belakang : Monoshock, Pegas spiral, Bantalan oli

Velg dan Ban
Ukuran Depan dan Belakang : 70/90-17 38s, 80/90-17 44s

_________________________________________________________

banyak cara untuk memodifikasi satria FU agar tidak terlihat "terlalu standar"

seperti yang 1 ini :

satria FU para penghuninya :D (part 2)

R3vI3

ghozt_inzide

bhirawah

 pos411

kribo.alim a.k.a rendi yanuar

beler1234

deluvy88

NNyy

donondut

satria FU para penghuninya :D (part 1)

anangornamen/ anang 

si hitam FU 150/ ganesha

pimzaulia/ prima aulia 

finghting_palkon/ johan ferdian

tiepatkai

ralop

belawdnputera

blackbluesatria

refabbia

castellini a.k.a paketu a.k.a ade 

foto2 para penghuni

kopdar at MKT:

olahraga di senayan :D  :

apa ini yang namanya olahraga :p :

sekian beberapa foto dari kami :D. .


Suzuki Satria F150 HYPERUNDERBONE KASKUS

tentang Suzuki Satria F150 HYPERUNDERBONE KASKUS

forum Satria F 150 adalah sarana bagi bro nd sis para mpemilik satria F 150, untuk bertukan pikiran, sharing, dan saling curhat :D

forum ini berdiri dan ada di kaskus (the largest indonesian community)

forum ini sudah memiliki tempat kopdar di kota jakarta, bandung, dan surabaya

bagi yang berdomisili di jakarta bisa kopdar di: 

> hari : jumat
> jam : 20.00 WIB till drop

> MKT (mega kuningan timur), lapangan depan ritz carlton

yang di bandung:

> hari : kamis malem
> jam : 20.00 WIB till drop
> tempat : Gedung Sate

yang di surabaya:

> hari : senin - minggu
> jam : 11malam - selesai
> tempat : warkop pepelegi aloha

untuk lebih jelas langsung saja ke web: http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6056559

kegiatan yang telah berjalan di forum satria F 150 kaskus:

> berbincang2 tenteng otomotif, khususnya tenteng satria F 150 

> saling tukar pikiran, pendapat, sharing, dan lain-lain

> kopdar rutin setiap minggunya 

itulah kami, Suzuki Satria F150 HYPERUNDERBONE KASKUS